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向来为Iso代表作的Grifo，其原型车最早在1963年意大利都灵车展现身，当时即以绝美身影和优异性能轰动全场，1965年德国法兰克福车展则以量产形态发布，其中7.0L V8引擎更让Grifo创下300km/h的惊人极速。

以兰博基尼、法拉利为头号假想敌的ISO，于1965年发布名为Grifo的双门跑车，共有双座和2+2座两种车型，4430×1770×1200mm尺寸架构在2500mm轴距底盘平台上，长车头造型一来是车坛流行趋势，二来是为了能放下来自美国通用汽车的V8引擎，优美身影是由当时还在博通任职的乔治亚罗操刀，他将欧美的传统与现代美学结合，凭借一气呵成的流畅线条，创造出充满魅力的Grifo。虽说Grifo为超级跑车，但内饰却走高级典雅路线，运用大量木质和皮革营造媲美劳斯莱斯的质感。

虽说Iso对于造车有着极高的工艺，但动力却非专长，因此就采用美国通用汽车旗下雪佛兰的V8 OHV单化油器汽油引擎，基本款GL300排量为5359cc（304hp/5000rpm、49.8kgm/3200rpm），最强劲的7Litri的排量为6996cc（406hp/5200rpm、63.5kgm/3600rpm），以及名为IR9 Can-Am的7443cc（395hp/4800rpm、69.1kgm/3400rpm），前两者搭配四速手动变速箱，后者则为五速手动变速箱，分别创造225km/h、300km/h、290km/h的极速。

采用前置引擎、后轮驱动的Grifo，悬挂为前双A臂/后双拖曳臂结构，虽说性能惊人，但最小转弯半径却高达6.0m，因此在山路中就显得很不灵活。总计从1964到1974年这9年之间，Iso仅生产500辆Grifo，主要是这辆超跑完全纯手工打造，正因为稀少至今仍为顶尖玩家心目中的最爱。

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